邁凱倫Senna的誕生目的是為了致敬這位傳奇的巴西賽車手塞納，他被譽為"車神"，和邁凱倫車隊合作為其摘得許多榮譽。而邁凱倫Senna更是成為了其家族的旗艦超跑，超級強悍的性能令人生畏。

而在2018年的日內瓦車展上，邁凱倫推出了邁凱倫Senna GTR概念車，引得無數人的關注，并在次年進入量產階段，不過全球只限量75臺，這款車也是除了F1賽車之外圈速最快的車型之一。

和常規版的Senna一樣，GTR的外觀設計也是充分運用了空氣動力學的原理，低趴的造型，超級夸張的尾翼能夠使新車以250km/h的時速帶來超過1000千克的下壓力。

Senna GTR搭載和常規版Senna相同的4.0L V8雙渦輪增壓發動機，加上重新調校的ECU單元和最新設計的排氣裝置，使其最大動力輸出達到了825馬力，峰值扭矩為800牛米，搭配7速的雙離合自動變速箱，且標配了Launch control（起跑控制），性能表現極為出色，0-100km/h加速僅需2.8秒，0-200km/h加速僅需6.8秒，極速可達340km/h。

塞納GTR完全為賽道而生，內飾舍棄了安全氣囊和信息娛樂系統等不必要的配置，僅保留了滅火器和機載攝像系統等賽道必備裝備。車內配備F1風格方向盤、固定式賽車座椅和六點式安全帶，儀表盤采用全數字化設計，為車手提供全面的車輛數據信息。

作為邁凱倫推出的第三款GTR車型，塞納GTR起售價高達110萬英鎊（約合人民幣967.73萬元），每一臺都由邁凱倫沃金工廠手工打造，是邁凱倫除F1賽車外圈速最快的車型，極具收藏價值。（真車圖和文字介紹來自網絡，不實之處，敬請指正）

模型的包裝采用黑色開口紙套，亞克力有機罩子，塑料底座，金屬銘牌，底座有碳纖維紋路刻畫，整個模型的檔次提高不少。前面也講過，這款模型配送了萬寶路的水貼紙，而產品合格證的外形也是邁凱倫的標志。值得一提的是這款模型有邁凱倫正式授權的，這個也是大品牌的優勢之一。

相對來說，超跑車模因為空氣動力學導致結構復雜，外形是比較難還原外形的，這款Senna GTR的外形結構和空氣動力設計比較復雜，起碼上目測這款模型在形準上沒有問題。模型的漆面為白色低橙色涂裝，漆面質感不錯，再加上大量的碳纖維，整體外觀是非常好看的。模型的尾翼、車頭側風刀、前輪導流口、側裙、AB柱、車門部分、車頂進氣口、前唇、前蓋中央后部等大面積都用了碳纖維貼紙，尾部擴散器是浮雕的碳纖維效果；整個模型的做工在1/64比例中還是挺復雜的；模型側面的的標志都是移印的，側面還有小透窗，模型也有還原，車頂還有天線細節。

模型的懸掛控制的比較低，彰顯超級跑車低趴的外形特征；亮黑色的輪轂質感不錯，剎車系統也是高度還原的，剎車碟和剎車鉗都做了出來。

模型的車頭是比較復雜的，前唇和前蓋之間還有一層結構；大燈是獨立件，結構也還原了，LED行車燈也是獨立件的；車頭的通風結構復雜，貌似也是做了部分鏤空的；模型的后視鏡是碳纖維覆蓋的，支架是白色的，車頭還有獨立件軟膠的拖拉帶；車頭側面的風刀都是獨立件，都做了碳纖維貼紙覆蓋，前蓋中央的Mclaren標志是金屬貼的，質感不錯。

Senna GTR的車尾最明顯的就是那個碩大無比的尾翼，兩邊的支架已經超出車身寬度；真車尾燈是LED燈帶，模型用紅色漆帶過，車尾的其他結構都是浮雕的，車尾的Mclaren標志也是蝕刻片的，車尾還有紅色的蝕刻片拖車環。

多角度對比，看起來氣勢和精細程度上，LCD已經做得很到位了。

相對于1/64比例模型來說，LCD的這款Senna GTR內飾刻畫也算比較到位，特別是桶式座椅，采用了LCD特有的紡翻皮涂料，安全帶和儀表盤細節也是有所刻畫的，車頭的進氣口結構也是有做出來的，拆模型的時候掉了一邊；模型的發動機也有碳纖維貼紙細節。車頭的碳纖維是左右對撐的，雨刮器也是和擋風玻璃一體成型，然后再畫成黑色的。發動機艙兩邊有鏤空的導風口，而且這個位置都是碳纖維貼紙覆蓋的，尾翼下方有雙出的排氣，排氣管向上，估計能提供一些下壓力。模型的車頂有類似F1的進氣口，而且也是覆蓋了對撐碳纖維的，A柱一直延伸到發動機艙的碳纖維也是左右對撐的；車頂還有浮雕的蝴蝶門合頁結構，通過發動機艙上方的透明窗能夠看到一些發動機細節；排氣管為全黑色，質感一般。

模型的底盤就是簡單的表面雕刻的碳纖維細節，其實就是平板一塊，而且為了保證細節，LCD的底盤一般都是塑料材質的。

LCD的1/64的模型，玩的就是大量的細節表現，和更高的性價比，當然隨著現在價格方面已經比早期LCD產品有所提升，但在產品力本身上還是屬于頂流的存在，只要在品控方面控制好一點，不愁銷路。