在2025年的廣州車展上，福特帶來(lái)了新款蒙迪歐車型，我們也對(duì)它進(jìn)行了搶先試駕。外形部分，現(xiàn)款車型夸張的大嘴進(jìn)氣格柵繼續(xù)保留，燈組從原本的分體設(shè)計(jì)，變成了纖細(xì)的一體設(shè)計(jì)，交錯(cuò)式的三條日行燈官方表示為致敬Mustang。

快速下滑的車頂線條已成為蒙迪歐的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，并且作為汽油車的全新蒙迪歐也使用隱藏式的機(jī)械門把手，而235/45 R19的佳通輪胎，帶來(lái)了很棒的視覺(jué)效果。

高聳的尾燈得以保留，燈組內(nèi)部經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，帶有折角的三條尾燈也是致敬Mustang。為了避免車尾顯得太過(guò)厚重，蒙迪歐的后杠也加入了黑色鋼琴烤漆裝飾。

內(nèi)飾部分，新款蒙迪歐依舊采用貫穿式帶魚(yú)屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置SYNC®+智行互聯(lián)系統(tǒng)操作邏輯與當(dāng)下的新能源車相同，而整個(gè)系統(tǒng)則是由高通8155芯片進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，流暢性不錯(cuò)。空調(diào)使用了實(shí)體滾輪進(jìn)行操作，前排中央島臺(tái)改成了懸浮式結(jié)構(gòu)，儲(chǔ)物空間布置更合理。后方是兩個(gè)放手機(jī)的面板，左側(cè)支持50W風(fēng)冷無(wú)線充電。福特標(biāo)志性的換擋旋鈕沒(méi)有變化，右側(cè)則是兩個(gè)杯架。

空間上，身高170cm的體驗(yàn)者在前排可以擁有1拳3指的頭部空間，此時(shí)后排腿部空間大約為3拳，頭部為1拳。此外，新車的前排座椅使用了ST-Line運(yùn)動(dòng)造型，包裹性還是非常不錯(cuò)的。

除了外觀的更新外，新款蒙迪歐最大的升級(jí)就是換裝了全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)雙噴射、雙循環(huán)技術(shù)，最終讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有261馬力和408牛·米的動(dòng)力輸出。現(xiàn)場(chǎng)我也進(jìn)行了加速測(cè)試，在路面濕滑，關(guān)閉ESP，通過(guò)右腳控制前輪打滑的情況下，最終取得了6.92秒破百的成績(jī)，對(duì)于國(guó)六b的汽油車來(lái)說(shuō)已經(jīng)很快了。與之匹配的8AT變速箱已經(jīng)被福特調(diào)校得非常成熟，不僅換擋動(dòng)作非常絲滑，傳遞效率也很高，這也是它加速能力出眾的原因。

操控的感受也一如既往，較大的轉(zhuǎn)向阻尼可以給人帶來(lái)運(yùn)動(dòng)感，并且隨速隨角度的力矩增益也恰到好處。只是新蒙迪歐的轉(zhuǎn)向比稍微大了些，在大角度過(guò)彎時(shí)需要倒手。

新款蒙迪歐的懸架同樣是運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，底盤具有一定的路感，但基本的舒適性也還是可以保證的。整體的NVH表現(xiàn)也很均衡，不會(huì)有任何一種噪音特別突出，主觀上會(huì)讓人覺(jué)得NVH很不錯(cuò)。而真正讓我吃驚的是，新款蒙迪歐的啟停系統(tǒng)非常平順，無(wú)論是熄火還是啟動(dòng)都幾乎感覺(jué)不到。

總體來(lái)說(shuō)，新款蒙迪歐依舊保留了福特車型偏向運(yùn)動(dòng)操控的風(fēng)格，但在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和功能性方面又具備新能源車的特質(zhì)，也算是目前燃油轎車比較好的解決方案了。