10月20日，比亞迪旗下高端越野品牌方程豹正式推出秋季新品——豹5長續(xù)航版與豹8大五座版。其中，豹5長續(xù)航版售價(jià)覆蓋26.98萬-32.98萬元，豹8大五座版定價(jià)37.98萬-40.78萬元。此次上市不僅標(biāo)志著方程豹完成“DMO+平臺(tái)”“華為乾崑智駕ADS4”“比亞迪智慧生態(tài)”三大核心技術(shù)升級(jí)，更以豹5近10萬臺(tái)、品牌即將突破20萬臺(tái)的銷量成績，宣告電驅(qū)越野時(shí)代進(jìn)入普及階段。
技術(shù)雙升：重構(gòu)硬派越野的“智能與性能邊界”
作為本次煥新的核心，方程豹兩款新車均搭載升級(jí)后的DMO+電驅(qū)越野平臺(tái)，現(xiàn)有豹5、豹8用戶還可通過OTA免費(fèi)升級(jí)至該平臺(tái)。該平臺(tái)首創(chuàng)的“全速域路面感知控制技術(shù)”，打破了傳統(tǒng)越野技術(shù)對(duì)速度和地形的限制——無論是沙地巡航、泥地脫困還是巖石攀爬，車輛都能精準(zhǔn)控制輪端扭矩與抓地力，大幅降低越野操作門檻，讓普通用戶也能輕松實(shí)現(xiàn)“專業(yè)級(jí)越野體驗(yàn)”。
智能駕駛層面，豹5乾崑版及豹8全系升級(jí)華為乾崑智駕ADS4，實(shí)現(xiàn)從“類人駕駛”到“超人駕駛”的跨越。新升級(jí)的WEWA技術(shù)架構(gòu)支持輔助駕駛云端自主學(xué)習(xí)，能根據(jù)用戶習(xí)慣持續(xù)優(yōu)化體驗(yàn)；“車位到車位2.0”功能打通行車與泊車全流程，無需手動(dòng)切換操作；全維防碰撞系統(tǒng)CAS4.0則覆蓋全路況、全天候場景，制動(dòng)響應(yīng)速度與安全性顯著提升，既緩解長途越野疲勞，也強(qiáng)化城市通勤安全性。
此外，兩款新車均搭載與鈦7同款的比亞迪智慧生態(tài)。用戶通過“比亞迪智慧物聯(lián)APP”即可語音控制全車生態(tài)設(shè)備，無需手動(dòng)連接；前排座椅背后新增的生態(tài)接口，搭配BYDPad轉(zhuǎn)軸支架，還能拓展更多互聯(lián)場景，未來將接入更多生態(tài)產(chǎn)品。
車型煥新：豹5夯實(shí)“越野新王”地位，豹8打造“40萬級(jí)稀缺旗艦”
豹5長續(xù)航版定位“更從容的越野王者”，核心升級(jí)集中在續(xù)航與舒適性。其CTC底盤電池一體化2.0結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，CLTC純電續(xù)航提升至210km，綜合續(xù)航突破1310km，同時(shí)兼顧安全與操控性能。此前僅搭載于高端版本的云輦-P系統(tǒng)下放至天神版本，讓26萬級(jí)用戶也能體驗(yàn)百萬級(jí)懸架的濾震與支撐能力。
座艙體驗(yàn)上，豹5長續(xù)航版新增副駕腿托、“一鍵前排大床模式”，智能空調(diào)2.0加入“智能防霧模式”，帝瓦雷音響則從音響數(shù)量、音頻通道到硬件性能全面升級(jí)；外觀與內(nèi)飾還提供暖風(fēng)白、沙丘棕等新配色及全新輪轂，滿足個(gè)性化需求。
豹8大五座版則聚焦“豪華空間與舒享配置”，后排腿部空間與后備箱儲(chǔ)物空間較七座版顯著提升，新增副駕及后排多向大腿托、雙開門高壓冰箱，進(jìn)一步強(qiáng)化40萬級(jí)高端SUV的“奢享屬性”。新車還推出湖光綠外觀、雪隱灰內(nèi)飾，搭配新樣式輪轂與智駕小藍(lán)燈，細(xì)節(jié)處凸顯旗艦質(zhì)感。
市場印證：5個(gè)月銷量翻倍，硬派越野從“小眾”變“主流”
上市即熱銷的背后，是方程豹對(duì)市場需求的精準(zhǔn)把握。數(shù)據(jù)顯示，豹5自推出以來持續(xù)蟬聯(lián)硬派越野銷量冠軍，累計(jì)銷量近10萬臺(tái)，成功加冕“越野新王”；豹8則以“比亞迪+華為+大疆”三方技術(shù)背書，成為40萬級(jí)高端新能源SUV市場的“稀缺選項(xiàng)”。
更值得關(guān)注的是，方程豹品牌從10萬臺(tái)銷量突破至20萬臺(tái)，僅用時(shí)5個(gè)月，這一增速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)越野品牌。這一成績不僅印證了電驅(qū)越野的市場潛力，更標(biāo)志著過去以燃油車為主的“小眾方盒子”越野品類，正在轉(zhuǎn)向新能源主導(dǎo)的“主流選擇”。
安全升維：雙五星標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建“全場景防護(hù)體系”
硬派越野的核心需求之一是安全，方程豹在這一領(lǐng)域同樣實(shí)現(xiàn)“升維打擊”。豹5搭載“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)與華為ADS4，被動(dòng)安全層面標(biāo)配790mm涉水深度、13噸頂壓承重、61%高強(qiáng)鋼+19%熱成型鋼車身、100%高強(qiáng)鋼車架（扭轉(zhuǎn)剛度較燃油架構(gòu)提升44%）、5層防護(hù)電池包及11個(gè)安全氣囊（含遠(yuǎn)端氣囊），全方位覆蓋越野與城市場景。
豹8則成為中國首個(gè)獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證的混動(dòng)非承載式車型，其智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還按照C-ICAP五星標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)“雙五星”安全認(rèn)證。此外，兩款新車均配備高速爆胎輔助穩(wěn)停系統(tǒng)，最高支持140km/h極限工況下的姿態(tài)維穩(wěn)與橫擺糾正，配合完善的售后服務(wù)體系，為用戶提供全周期安全保障。
此次雙車煥新，方程豹不僅以技術(shù)升級(jí)夯實(shí)產(chǎn)品力，更以“人人可野·擁豹新生活”的主張，推動(dòng)硬派越野從“專業(yè)玩家專屬”走向“大眾用戶可及”。隨著20萬銷量里程碑的臨近，電驅(qū)越野的普及浪潮，或許才剛剛開始。