今年縱橫G700相繼亮相上海車展、成都車展，關注度持續走高。在今日開啟預售之前，縱橫G700也安排了“全球行程”，高調亮相全球奢華地標迪拜哈利法塔，完成了一次中國越野汽車從技術到品牌的高端化顛覆。

事實上，作為奇瑞旗下豪華電混越野序列，縱橫品牌生而越野、生而全球，是奇瑞高端戰略的重要載體，也是中國人自己的豪華電混越野。

縱橫G700有哪些“硬貨”？

縱橫G700定位全領域豪華電混越野SUV，在正式上市之前已經光環加身，包括唯一未上市量產車出戰2025環塔拉力賽，以及成為唯一獲得官方認證的可可西里守護者座駕等等，用環塔冠軍和無人區穿越自證實力。

這些“戰績”都在為G700定了基調：它不是“參數王”，有應對實戰的絕對實力。

只不過，領先的參數一定是實力的基礎。動力性能方面，G700搭載鯤鵬超能混動CDM-O系統，其中全球首款2.0TD混動專用發動機在G700上實現首次搭載，熱效率高達45.5%。與之匹配的是縱置前驅2擋DHT變速箱，是黃金搭檔般的存在，更好地匹配非承載式車身、四驅。

還有P3、P4電機、800V寧德時代混動專用電池的加持，G700實現系統總功率665kw，總扭矩1135N·m，百公里加速4.6s，這些數據甚至超越了很多百萬級燃油越野車。

豪華越野車有的那些越野硬核配置，G700當然也沒少，全系標配三把鎖，還有CDC+空氣懸架，以及行業領先的R-EPS轉向，非常下本，媲美百萬級底盤。在空懸的加持下，它的涉水深度能夠達到970mm，作為參考，在同級中涉水深度達到900mm已經是領先水平了，G700的發動機防水更是達到IP68級，預售現場更是直接演示泡水場景。值得一提的是，G700還配備了蒼穹技術SPACE，提供24h生命守護，穿越極境更安心。

就操控性能、通過性與脫困能力而言，G700都有足夠底氣站上全球豪華越野賽道。它不是數據堆砌，而是用電混技術顛覆傳統豪華越野體驗。

比如它的云臺底盤實現軟硬可調、高低可調，在穿越中帶來的隨心和自由，是燃油豪華越野車所不具備的，稱G700為中國品牌在豪華越野賽道的里程碑產品也不為過。

在硬核之余，縱橫G700在豪華精致方面同樣有實力與傳統豪華品牌掰手腕，比如用上了勞斯萊斯同款Lexicon音響、云感智能座椅、900mm縱橫天際屏、華為乾崑智駕AD4等等，同樣能夠滿足都市精英在城市的需求。

重塑豪華越野新標桿

在燃油時代，路虎無疑是“全地形”豪華越野標桿，而縱橫品牌則可以說是電混時代的“全領域”破局者，強勢入局全球市場。G700的出現，或將徹底重塑高端越野市場的競爭格局。

放眼中國電混越野市場，從主流到高端，參與者并不少，包括與G700同級的方程豹豹8、坦克700 Hi4-T等等，這些帶大梁的國產高端混動硬派越野車技術底子都不差。再加上還有路虎攬勝、奔馳大G等燃油高端越野車這些大山在前，可見G700面對的絕不是一個能夠輕易拿下的空白市場。

但縱橫G700也是帶著野心來的，各項數據很出色，也扛住了環塔拉力賽的實戰考驗，實力更全面，更硬核、更豪華、更智能、更尊享，重塑豪華越野新標桿。

另一方面，縱橫品牌面向全球，依托于奇瑞汽車的海外體系，在推動中國品牌豪華電混越野走向全球的進程中，縱橫品牌將扮演重要角色。

1-8月份，奇瑞集團累計銷售汽車1,727,299輛，同比增長14.5%。另外，奇瑞集團在世界500強排名中，是躍升速度全球車企第一，它也是首個出口突破500萬中國品牌車企。海外銷量、海外口碑，可以說都是奇瑞汽車的“統治區”，這將成為縱橫品牌征戰全球豪華越野市場的強大基礎。

總結

長期以來，豪華越野市場被國際品牌稱霸，中國汽車品牌在技術突破和品牌升維方面都舉步維艱。但這幾年在新能源汽車浪潮的推動下，這種局面被打破，中國汽車品牌發揮自身優勢彎道超車，以電混技術為爆破口，加以持續深耕的越野技術，消解國際品牌的“技術霸權”，逐步改寫豪華越野市場格局。

縱橫品牌也正是為此而來。而在鯤鵬超能混動CDM-O、縱橫云臺越野底盤、縱橫方舟技術、縱橫蒼穹互聯等顛覆性技術體系之下，G700帶來了豪華電混越野最優解，市場表現非常值得期待！