近日，梅賽德斯-奔馳再次因安全隱患發(fā)起召回行動，引起市場和消費者的廣泛關(guān)注。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局備案信息，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司及北京奔馳汽車有限公司分別提交了兩則召回計劃，涉及部分進口及國產(chǎn)車型。

其一為生產(chǎn)日期在2022年10月20日至2025年5月20日期間的進口GLC和EQE汽車，共計302輛，原因為轉(zhuǎn)向聯(lián)軸器的連接螺栓可能未按正確扭矩緊固，極端情況下可能導致方向盤與轉(zhuǎn)向齒條之間的機械連接逐漸松動，甚至失去轉(zhuǎn)向能力。

其二為2022年4月11日至2023年3月22日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)EQB車輛，共計14輛，因高壓動力電池匯流排的固定螺栓可能未正確擰緊，存在動力傳輸中斷的潛在風險。針對這些問題，奔馳將分別通過授權(quán)經(jīng)銷商為受影響車輛進行免費檢查并重新緊固螺栓，或更換高壓動力電池，以徹底消除安全隱患。

值得注意的是，這已是奔馳在2025年內(nèi)發(fā)起的第15次召回。頻繁的召回動作反映出其在質(zhì)量管控與生產(chǎn)一致性方面仍面臨挑戰(zhàn)。在今年多次召回中，規(guī)模最大的為3月28日發(fā)布的S級轎車召回（編號S2025M0048V），涉及54664輛2020年至2022年生產(chǎn)的進口S級汽車。原因為部分車輛制動軟管在高溫高濕環(huán)境下可能產(chǎn)生裂紋，導致制動液泄漏，影響制動性能。從三百余輛到五萬余輛，不同批次的召回雖然規(guī)模不一，但共同指向了奔馳在制造工藝與零部件質(zhì)量控制上的系統(tǒng)性問題。

召回頻發(fā)的同時，奔馳在中國市場的銷量也正面臨嚴峻挑戰(zhàn)。最新數(shù)據(jù)顯示，2025年8月，奔馳在中國市場的單月零售量僅為3.7萬輛，同比大幅下滑近25%。而1至8月累計零售量約30.44萬輛，整體銷售態(tài)勢呈現(xiàn)明顯放緩。這反映出國內(nèi)新能源汽車市場競爭的白熱化，也揭示出傳統(tǒng)豪華品牌在電動化、智能化轉(zhuǎn)型過程中所承受的壓力。奔馳作為德系豪華車的代表之一，在保持品牌溢價與技術(shù)領(lǐng)先性的同時，也須直面質(zhì)量信譽所帶來的消費者信心波動。

汽車召回本身是負責任的企業(yè)行為，體現(xiàn)了對用戶安全的高度重視，也是成熟市場中常見的售后保障機制。尤其隨著車輛電氣架構(gòu)日益復雜、軟件集成度不斷提高，潛在風險點的數(shù)量也在上升。因此，不能僅以召回次數(shù)評判品牌質(zhì)量水平，而應(yīng)關(guān)注企業(yè)是否能夠及時發(fā)現(xiàn)問題、透明公開信息并高效實施補救。奔馳此次主動備案召回，表現(xiàn)出其對中國市場監(jiān)管政策和消費者安全訴求的響應(yīng)態(tài)度。

然而，頻繁召回仍不可避免地會對品牌形象帶來一定沖擊。特別是在當前中國汽車市場競爭激烈、消費者選擇多樣的背景下，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性已成為影響購車決策的關(guān)鍵因素之一。這對奔馳來說無疑是重要的警示，若要在高速迭代的市場中保持市場地位，不僅需繼續(xù)推進電動化產(chǎn)品線的布局與創(chuàng)新，更應(yīng)在供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)質(zhì)量檢測、出廠審核等環(huán)節(jié)進一步加強把控，從源頭上降低缺陷發(fā)生率。

汽車網(wǎng)評：歸根結(jié)底，汽車企業(yè)的長期競爭力建立在安全、可靠與信任之上。每一次召回既是一次補救，也應(yīng)成為一次反思和優(yōu)化的契機。奔馳唯有在快速發(fā)展的過程中持續(xù)堅守品質(zhì)底線，才能真正贏得市場的持久認可。