春風在本次米蘭展上亮相了全新雙缸公升級拉力車1000MT-X，全新V4公升級仿賽SR-RR原型車，還有675NK GP版，我們一起來看看吧。
1000 MT-X在外觀方面基本上采用與800MT-X相同的設計，基本上可以說是一模一樣。
動力方面，采用946.2cc雙缸發(fā)動機，最大功率83千瓦，在8500轉爆發(fā)，最大扭矩105牛米，采用KYB懸掛和Brembo制動。
1000MT-X的干重僅有199公斤，電控方面具備5種駕駛模式和更多更高端和先進的針對拉力探險的電控，博世的六軸IMU也會具備。
春風本次的重頭戲就是V4公升級仿賽SR-RR原型車。
這臺車配備了自適應定風翼，能夠自動調節(jié)角度，加速時降低風阻提升下壓力，彎道中提升過彎穩(wěn)定性，制動時提升制動效率。
動力方面，采用自研997cc V型四缸發(fā)動機，最大功率157千瓦，干重小于200公斤，推重比做到了0.86，極速版可達300km/h+，同時還配備反向曲軸，增加一組中間齒輪讓曲軸以發(fā)動機反方向轉，抵消了大部分陀螺效應，讓車輛變得更加具可控性
配備了電子懸掛，做到了毫秒級相應，能適用各種地形。
這臺目前已經(jīng)進入深度研發(fā)階段，等待量產(chǎn)發(fā)售就行了。
同時，本次春風還亮相了675NK GP版，這臺車配備了特殊版畫、前后歐林斯避震和Brembo GP卡鉗，從發(fā)布會上可以看到阿隆索對這臺車愛不釋手。
春風這次米蘭摩展可以說是甩出了王炸級產(chǎn)品了，國產(chǎn)首臺公升級硬派取向拉力車+SR-RR概念車，跟何況春風手里還捏著新500SR和高性能取向的雙缸250SR，20226年和2027年可遇見的是春風會有一大批王牌產(chǎn)品出現(xiàn)，對于SR-RR，我更加期待這款車能出現(xiàn)在WSBK公升級的賽場上，300cc我們已經(jīng)奪冠了，我很期待能在公升領域給歐洲人和日本人一點來自中國的震撼。