當(dāng)汽車行業(yè)的注意力仍在討論續(xù)航、算力或者設(shè)計(jì)時(shí)，中國(guó)長(zhǎng)安汽車在廣州國(guó)際車展給出了一個(gè)更具根本性的提問——未來智能出行的真正核心，難道不應(yīng)該回到“安全”本身嗎？這一次，長(zhǎng)安以“新長(zhǎng)安 新安全 天樞智能”為主題，正式發(fā)布“新安全”價(jià)值體系，以主動(dòng)智能泛安全理念重新定義智能化時(shí)代汽車的責(zé)任邊界。
與傳統(tǒng)以結(jié)構(gòu)防護(hù)為主的狹義安全相比，天樞智能所提出的，是一個(gè)覆蓋行車安全、健康安全、心理安全與隱私安全的全域安全框架。中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理趙非在發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)表示，天樞智能要做的，是讓安全從“發(fā)生后保護(hù)”向“全程預(yù)防與智能守護(hù)”轉(zhuǎn)變，真正讓“安全回家”成為每次出行的基礎(chǔ)設(shè)定。
為了讓抽象的理念具象化，長(zhǎng)安選擇在廣州車展前先交出一份現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的答卷。搭載天樞智能駕駛輔助激光版的、A06與全新Q05完成了“山城到羊城3000里天樞智能駕駛輔助挑戰(zhàn)”。3000公里路程覆蓋高速、山路、隧道、夜間等復(fù)雜環(huán)境，三車實(shí)現(xiàn)全程零事故、零剮蹭。對(duì)車評(píng)人而言，這不是“宣傳語”，而是一次用長(zhǎng)路驗(yàn)證技術(shù)邊界的壓力測(cè)試。
天樞智能駕駛輔助的核心，在于它將100線激光雷達(dá)、視覺系統(tǒng)與高精度融合感知結(jié)合，并通過10Hz高頻探測(cè)保持對(duì)周圍動(dòng)態(tài)環(huán)境的即時(shí)判斷。這種組合讓車輛在遭遇加塞、急變道、高速匯流等場(chǎng)景時(shí)，不再被動(dòng)等待，而是主動(dòng)識(shí)別、主動(dòng)預(yù)判、主動(dòng)避讓。例如在連續(xù)變道的前車軌跡不穩(wěn)定時(shí)，系統(tǒng)可提前減速拉開距離，保證行車節(jié)奏的平順與可控。
在涉及到駕駛能力分化最明顯的高速匝道上，天樞智能依靠“多源傳感融合”的厘米級(jí)定位確保車輛穩(wěn)居車道中央。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)給出的98%自主上下匝道成功率并非裝飾，而是在現(xiàn)實(shí)道路中讓駕駛員真正從“緊盯方向盤”中解放出來的關(guān)鍵能力。
夜間是所有駕駛輔助系統(tǒng)的“成績(jī)單時(shí)刻”。天樞智能駕駛輔助激光版憑借超視距感知能力，能以最高100km/h的速度在無燈高速中提前200米識(shí)別施工區(qū)收窄、尾燈不亮的故障車，或隧道進(jìn)出口光線突變帶來的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于頻繁跑夜路的用戶而言，這種能力帶來的并不是夸張的“黑科技感”，而是樸素且實(shí)在的底氣。
當(dāng)然，天樞智能提出的“新安全”并不只停留在駕駛輔助層面，而是通過“駕駛輔助—智能座艙—智能底盤”三個(gè)維度構(gòu)建全程安全系統(tǒng)。駕駛輔助負(fù)責(zé)預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；智能座艙負(fù)責(zé)讓駕駛者保持冷靜、專注與情緒穩(wěn)定；智能底盤負(fù)責(zé)應(yīng)對(duì)極端場(chǎng)景、保持車身姿態(tài)、提升最后一道物理安全防護(hù)。
在智能座艙部分，天樞智能采用大模型與智能體深度融合，并首發(fā)App Agent功能。例如一句“帶孩子看《長(zhǎng)安的荔枝》”，系統(tǒng)即可完成影院選擇、購(gòu)票與導(dǎo)航設(shè)定。今年前10個(gè)月，天樞智能座艙已精準(zhǔn)響應(yīng)語音指令7250萬次，這意味它正在從“車機(jī)助手”走向“出行助理”。對(duì)車評(píng)人來說，這是一種從交互邏輯向服務(wù)邏輯的轉(zhuǎn)變。
底盤智能化的加入，則讓天樞智能的安全邏輯真正閉環(huán)。三向六域等技術(shù)讓車輛在極端狀況下實(shí)現(xiàn)從“知險(xiǎn)”到“避險(xiǎn)”，再到“脫險(xiǎn)”的全鏈路能力。全狀態(tài)輪胎監(jiān)控、彈性波AI識(shí)別，以及提前預(yù)警磨損與電池磕碰等創(chuàng)新能力，則讓“看不見的風(fēng)險(xiǎn)”被提前暴露。
更值得關(guān)注的是，天樞智能不再停留在“旗艦展示”階段，而是已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模化落地。廣州車展上，全新啟源Q05公布了其指導(dǎo)價(jià)7.99萬元—10.99萬元，并成為十萬以內(nèi)首款搭載激光雷達(dá)的純電SUV。對(duì)整個(gè)10萬級(jí)純電市場(chǎng)而言，這意味著“智能安全”的門檻被直接下放。
天樞智能的底氣來自體系能力。長(zhǎng)安已構(gòu)建“六國(guó)十地”全球研發(fā)布局，擁有16大領(lǐng)域、200余個(gè)實(shí)驗(yàn)室，并建設(shè)了行業(yè)唯一的“智能汽車，安全技術(shù)，全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。天樞智能實(shí)驗(yàn)中心打造了“三個(gè)全球領(lǐng)先”“三個(gè)全球唯一”和“全球首個(gè)”的實(shí)驗(yàn)室集群，為新安全體系提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)驗(yàn)證能力。
按照規(guī)劃，到2030年，中國(guó)長(zhǎng)安汽車將推出超50款全新新能源車型，全部搭載天樞智能，海外銷量占比突破30%。也就是說，“新安全”不是概念，而是規(guī)模化、系統(tǒng)化、面向全球市場(chǎng)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。
總結(jié)：從理念、技術(shù)到產(chǎn)品落地，從挑戰(zhàn)驗(yàn)證到體系建設(shè)，天樞智能正在給智能出行時(shí)代一個(gè)更本質(zhì)的問題：當(dāng)智能化愈發(fā)復(fù)雜，安全是否應(yīng)該成為唯一不允許妥協(xié)的答案？
長(zhǎng)安的回答是明確的——讓安全從結(jié)果變?yōu)檫^程，從防護(hù)變?yōu)轭A(yù)判，從用戶需求變?yōu)樾袠I(yè)共識(shí)。而這，也許正是天樞智能試圖開啟的“新安全時(shí)代”。