曾擔(dān)任比亞迪史上最年輕銷售公司總經(jīng)理的趙長江，與擁有汽車媒體與車企雙重經(jīng)驗(yàn)的范鑫，在智界品牌兩周年之際雙雙加盟，組建了一支堪稱豪華的營銷團(tuán)隊(duì)。
今日傳出最新消息，前極氪、汽車之家高管、擁有豐富品牌與內(nèi)容營銷經(jīng)驗(yàn)的范鑫已正式履新，出任智界品牌營銷中心副總經(jīng)理。
與此同時(shí)，早在半個(gè)月前，坊間就有爆料稱，前比亞迪品牌負(fù)責(zé)人趙長江已加盟智界擔(dān)任營銷總經(jīng)理一職，但趙長江本人對此仍保持低調(diào)，對外表示“最近還在休息中”。
這兩項(xiàng)關(guān)鍵的人事變動，密集發(fā)生于智界品牌成立兩周年之際，共同指向其正全力組建一支頂尖的營銷團(tuán)隊(duì)，引發(fā)了市場對品牌即將開啟新階段的廣泛關(guān)注。
01 豪華陣容，智界組建強(qiáng)勢營銷團(tuán)隊(duì)
趙長江在汽車行業(yè)堪稱一員悍將。他于2009年從中南大學(xué)畢業(yè)后便加入比亞迪，從普通銷售崗位起步，一步步成長為比亞迪京津地區(qū)銷售總監(jiān)。
2017年，趙長江成為比亞迪史上最年輕的銷售公司總經(jīng)理，主導(dǎo)打造了比亞迪漢與唐兩款標(biāo)桿車型。
趙長江最為人稱道的成就是在騰勢品牌期間的表現(xiàn)。2021年比亞迪重啟騰勢品牌后，他被任命為騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理。
在其任內(nèi)，趙長江成功將騰勢D9打造成高端MPV市場的銷冠車型。這一經(jīng)驗(yàn)對于智界即將推出的MPV車型極具價(jià)值。
與趙長江幾乎同步加入的范鑫，同樣是汽車行業(yè)資深人士。范鑫在汽車行業(yè)已有近20年從業(yè)經(jīng)歷，曾先后擔(dān)任汽車之家總編輯、汽車之家研究院常務(wù)副院長、極氪品牌營銷中心傳播負(fù)責(zé)人，以及小紅書社區(qū)汽車垂類負(fù)責(zé)人。
他在品牌數(shù)字營銷、用戶運(yùn)營方面經(jīng)驗(yàn)豐富，對年輕消費(fèi)者有著深刻洞察。
02 品牌躍進(jìn)，智界2.0階段全面發(fā)力
智界汽車在2025年8月7日宣布正式進(jìn)入品牌2.0階段。這一階段的核心變化是：運(yùn)營架構(gòu)獨(dú)立，華為主導(dǎo)品牌運(yùn)營、產(chǎn)品定義與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞則負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。
在品牌2.0戰(zhàn)略下，華為與奇瑞共同投入超百億元資金，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模從2000人擴(kuò)張至5000人。奇瑞已將智界列為“第一優(yōu)先戰(zhàn)略項(xiàng)目”，顯示出兩家母公司對智界品牌的高度重視。
智界品牌近期的市場表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。截至2025年11月，智界R7累計(jì)交付已突破10萬臺，10月全系交付量超過1萬輛。
在售后服務(wù)滿意度上，智界還高于行業(yè)平均分，顯示出其在“產(chǎn)銷服一體化”方面的初步成效。
03 年輕破圈，智界瞄準(zhǔn)新生代消費(fèi)者
在鴻蒙智行品牌矩陣中，智界承擔(dān)著“搶占年輕市場”的戰(zhàn)略使命。其年輕化、時(shí)尚化、科技化的品牌形象，精準(zhǔn)吸引了以年輕人和年輕家庭為主的用戶群體。
智界在明星用戶圈層中也收獲了廣泛關(guān)注。智界R7不僅是品牌大使劉亦菲同款，馮鞏之子、李連杰之女等“星二代”也紛紛選擇智界R7作為日常座駕。
這些年輕用戶群體注重科技體驗(yàn)、追求個(gè)性表達(dá)，與智界“年輕、先鋒”的品牌調(diào)性高度契合。
為強(qiáng)化年輕化戰(zhàn)略，智界打破產(chǎn)品、營銷與用戶運(yùn)營的生態(tài)壁壘，啟動“智潮個(gè)性”用戶共創(chuàng)計(jì)劃。
通過定期投票將高票創(chuàng)意落地為周邊與潮改產(chǎn)品，讓用戶真正參與到品牌建設(shè)中。這些舉措都顯示出智界瞄準(zhǔn)年輕市場的決心。
04 挑戰(zhàn)仍存，智界面臨市場考驗(yàn)
盡管智界品牌近期表現(xiàn)亮眼，但仍面臨不少挑戰(zhàn)。智界在鴻蒙智行內(nèi)部的銷量占比仍然偏低。
2025年9月，鴻蒙智行全系交付52916輛，其中問界系列占比高達(dá)76.8%（40619輛），問界M8單車型交付21244輛，幾乎是智界品牌總銷量的3倍。
從具體車型看，智界S7的市場表現(xiàn)仍有提升空間。9月份智界S7銷量僅1401輛，與其上市15天大定突破21000輛的熱度形成反差。
如何將訂單量有效轉(zhuǎn)化為實(shí)際交付量和市場份額，是趙長江和范鑫需要直面的問題。
市場競爭日趨激烈，智界不僅要應(yīng)對傳統(tǒng)燃油車的競爭，還要在眾多新能源品牌中脫穎而出。
趙長江和范鑫的加盟，無疑增強(qiáng)了智界在品牌營銷和用戶運(yùn)營方面的實(shí)力，但最終仍需市場檢驗(yàn)。
結(jié)語
趙長江和范鑫的加盟，被視為智界品牌2.0階段的重要落子。兩位高管分別在傳統(tǒng)車企銷售管理與數(shù)字化營銷領(lǐng)域各有所長，他們的組合堪稱“互補(bǔ)型強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。
隨著團(tuán)隊(duì)整合的完成，智界品牌有望在營銷策略、用戶運(yùn)營和品牌建設(shè)上展現(xiàn)出全新的面貌。
汽車行業(yè)的競爭已從單純的產(chǎn)品競爭，升級為體系能力、用戶運(yùn)營與品牌影響力的綜合競爭。智界正在下一盤更大的棋。