10月是金九銀十最后的狂歡，各家車企也都交出了不錯的成績單，尤其是新勢力們的表現十分亮眼，小鵬、小米、蔚來交付均超過4萬輛，而更讓人想不到的是，零跑汽車直接打破記錄。

官方數據顯示，10月份零跑全系交付再創新高達70289臺，同比增長超84%。成為首家單月銷量突破七萬臺的新勢力，也是繼今年3月至9月交付量持續攀升后，實現的又一次歷史性飛躍。

顯然，零跑汽車已經完成了從市場追隨者向行業領跑者的戰略轉型，那么這一改變的背后，到底是如何實現的？

產品陣容豐富，新品接連不斷

在不少人眼中，零跑旗下的車型似乎并不多，但如果你也這樣想，那就嚴重低估了零跑的更新速度。

截至目前，零跑旗下已經有7款車型，價格覆蓋5萬至20萬級主流消費市場，涵蓋從微型車到中大型SUV的完整產品線。

在10-15萬級市場，零跑B10與B01是緊湊級市場上的“絕地雙雄”。二者憑借后輪驅動技術、激光雷達等同級“人無我有”的配置，成為銷量增長的核心引擎。兩款車型在9月貢獻超過3萬臺銷量，10月同樣保持了暢銷勢頭。

而在10-20萬這一更偏品質和全家出行的價位段，零跑C01、C10、C11、C16等多款車型同樣有著出色的表現。C10作為中型SUV的標桿產品，連續多月穩居新勢力中型SUV銷量榜首，全球交付量已突破15萬臺。有著“半價理想”之稱的C16，則以更低的價格和幾乎相同的體驗，讓更多消費者也能享受到“移動的家”的魅力。

除了上述車型外，10月15日，零跑Lafa5內飾將迎來首次亮相，新車不僅延續了零跑家族的年輕化基因，更在純粹、向上、愉悅三個維度，完成了質感的全面躍升。這款車一旦上市，將成為新能源時代的品質“小鋼炮”。

此外，10月19日，D平臺的首款車型零跑D19也正式發布亮相，作為旗下首款科技豪華旗艦SUV，定位6座旗艦大型SUV，預計售價在25-30萬元。新車延續零跑科技自然美學設計，新車搭載旗艦D平臺，現已開啟先享預約。毫無疑問，這款車將會成為理想和問界的強力競品。

到了11月，零跑全新個性戰略新品Lafa5將開啟預售，同月，零跑A系列首款車型A10也將在2025廣州車展亮相?？梢钥闯?，整個10-11月零跑的新品接連不斷，也為新的一年奠定了產品基礎。

全域自研加持，技術迭代突飛猛進

零跑汽車是一家技術驅動的智能電動汽車公司，也是國內早期實現全域自研的車企，通過全棧自研能力實現技術降本與體驗升級，不僅降低了對外部供應商的依賴，還加快了產品迭代速度。

在車身架構方面，零跑采用了自研的CTC電池車身一體化技術，將電池與車身結構深度融合，進一步提升了電池安全性和車身剛性。三電系統方面，零跑自研比例也達到整車成本的65%，涵蓋電池管理系統、電機控制器等核心部件，實現性能與成本的雙重優化。

而在電池方面，零跑更是為新旗艦D19配備80.3kWh大電池增程，純電續航高達500km，超越不少同級純電車型的續航。新車的電池容量和增程續航，都做到了全球第一。

此外，零跑還有千伏純電技術，配備115kWh的電池包，得益于全棧千伏三電系統，15分鐘補能350km，饋電時功率輸出仍超500kW。

零跑汽車的旗艦D平臺，就是凝聚零跑十年全域自研最新成果，包含旗艦增程、旗艦千伏純電、旗艦智能、旗艦駕控、旗艦安全、旗艦舒適六大技術實力，多項突破，帶來“百萬級”旗艦體驗。

智能化方面，零跑汽車擁有自研Leapmotor OS系統，集成語音交互、遠程控制等智能功能，系統支持OTA在線升級，用戶活躍度持續提升。同時旗下多款車型搭載激光雷達，通過自研算法實現L2+級輔助駕駛功能，并在B系列車型上實現高端技術的下放，履行了智駕平權，科技平權的承諾。

這并不是浮于表面的說一說，事實上，10月，零跑對旗下多款車型進行OTA升級，零跑B10、零跑B01、2024款C10/C16、2024款C11/C01六款車型陸續發布最新OTA更新公告；10月13日，2026款C10、2026款C16兩款車型發布首次OTA更新公告，讓車輛越開越新，越開越好用。

寫在最后：

零跑在銷量上的不斷突破，告訴市場一個道理，出色的營銷或許能收獲短期的利益，但長遠來看，依然是扎實的技術實力才能贏得市場，零跑汽車借助全域自研和產品矩陣構建起品牌獨有的“護城河”，以更優質的產品體驗和更親民的定價，完成對市場的全面革新洗牌。

我們相信在即將到來的2026年，零跑汽車還將以技術和創新為驅動，為我們帶來更多的驚喜和期待。