日系車企造過不少風靡全球的MPV，比如豐田賽那、日產貴士、豐田普瑞維亞等等，這其中不少車型因為停產漸漸淡出消費者視線，我們今天要說的這臺日系MPV它曾經在2017年停產，如今闊別8年正式回歸，這臺車就是來自日產的Elgrand。

第四代日產Elgrand復活歸來，在目前舉辦的2025東京車展上正式首發(fā)亮相，新車代號E53，其采用全新的里外設計，并搭載第三代e-Power系統(tǒng)，使用1.5T發(fā)動機+前后雙電機組成的串聯(lián)結構。

盡管這是一臺“藍牌車”，但全新設計語言加持下的Elgrand看起來更具新能源車的特點，整體呈現一種簡約前衛(wèi)的感覺。

和大多數MPV那種“大嘴”的造型不同，第四代日產Elgrand采用大面積的無邊界格柵造型，漸變色的格柵一直延伸到兩側和日行燈組形成一體，新穎的同時也強化了整體感，貫穿式日行燈和發(fā)光的品牌Logo都進一步突出新車這種辨識度。

該車車身輪廓顯得相當方正，平直的車頂線條一直延伸到車尾，這對于營造內部空間相當有利，而雙色車身的設計提升了新車的檔次感。從尺寸來看，新車三圍4995/1895/1975mm，軸距3000mm，屬于中大型MPV定位。

車尾配有大尺寸擾流板，貫穿式尾燈點亮后質感出色，內部呈現類似諸多菱形的小燈組，和前臉格柵有些相輔相成的意思。

內飾使用了環(huán)抱式設計，中控臺層次感十足，貫穿中控的氛圍燈組、大量的木紋飾板和皮革材質包裹，配合菱形紋路，讓這套內飾看起來頗有檔次。從設計來說，新車采用雙聯(lián)屏造型+雙幅式方向盤，并且保留了不少物理按鍵。

配置來看，新車主駕帶有腿托，全車提供包括頭枕音響在內的共計22個揚聲器的BOSE音響，二排是兩個獨立的帶腿托的航空座椅，并且后排還提供二塊觀影的娛樂屏。

第四代Elgrand搭載第三代e-POWER混合動力系統(tǒng)和e-4ORCE雙電機全輪控制技術，后電機可以在加速和減速時抑制車輛的俯仰，提升舒適性。這套動力通俗理解就是使用1.5T發(fā)動機+前后雙電機組成的增程系統(tǒng)，不同的是，它并沒有配備大容量電池組，也就說如果進入國內市場，就是一臺藍牌車。

日產Elgrand一直沒有引入國內，所以不被國人所熟知，作為日產的旗艦MPV，其最大競品就是，不過Elgrand遠比豐田埃爾法有歷史：

第一代Elgrand

其第一代車型早在1997年就進入市場，是日系車企最早推出的豪華MPV，采用前置后驅或前置四驅布局，搭載3.3L/3.5L兩款V6汽油機以及3.0L/3.2L四缸柴油發(fā)動機在內的多款動力系統(tǒng)。

第二代Elgrand

第二代日產Elgrand 2002年推出，2010年退市，基于日產FM平臺打造，依舊是前置后驅和四驅布局，搭載2.5L和3.5L V6汽車發(fā)動機，匹配5擋自動變速箱。

第三代Elgrand

第三代日產Elgrand 2010年推出，2017年退出歷史舞臺，這一代的Elgrand和我們熟悉的日產貴士都是基于前置前驅的D平臺打造，以至于在設計上兩臺車都有很多相似之處，這一代車型依舊是2.5L和3.5L的動力，但是已經升級成了CVT變速箱。

當下日產在國內市場并沒有MPV產品，不排除這臺車未來會有進口引入的可能，全新的日產Elgrand，有木有get到你？