讓我們聚焦本田的產(chǎn)品線，便會(huì)發(fā)現(xiàn)，其缺少一款硬核性能跑車(chē)或敞篷車(chē)。

多年來(lái)，本田S2000一直填補(bǔ)著這一空缺，而定位更溫和的混動(dòng)版Prelude，除非推出激進(jìn)的Type R版本，否則永遠(yuǎn)無(wú)法滿足硬核玩家的需求。如今，本田已暗示S2000可能回歸，但前提是要先解決多個(gè)關(guān)鍵難題。

據(jù)本田總工程師山上智之透露，本田內(nèi)部對(duì)復(fù)興S2000車(chē)型代號(hào)的意愿十分強(qiáng)烈，但和以往一樣，核心挑戰(zhàn)仍集中在銷(xiāo)量數(shù)據(jù)與資源分配上。作為全新Prelude的研發(fā)負(fù)責(zé)人，山上智之近期在東京日本移動(dòng)展接受采訪時(shí)表示，S2000始終是本田的“心頭好”。

當(dāng)被問(wèn)及是否會(huì)推出第二代車(chē)型時(shí)，他回應(yīng)：“當(dāng)然，大家都這么想。每個(gè)本田員工都熱愛(ài)S2000，我也希望有一天能再打造一款。”問(wèn)題在于，S2000的標(biāo)桿地位極高，本田若不能確保新款達(dá)到或超越這一水準(zhǔn)，絕不會(huì)將其推向市場(chǎng)。

目前，本田尚無(wú)適合S2000繼任車(chē)型的平臺(tái)。山上智之就此明確表示，本田不會(huì)像豐田那樣與其他品牌合作開(kāi)發(fā)此類(lèi)車(chē)型，豐田曾分別與斯巴魯合作推出GR86，與寶馬合作推出GR Supra。

他解釋道：“我們清楚大家對(duì)本田S2000的期待，因此對(duì)我們而言，堅(jiān)守本田的DNA至關(guān)重要。”除了工程層面，價(jià)格也是一大難題。山上智之稱(chēng)：“傳統(tǒng)跑車(chē)的設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造成本都非常高，年輕一代根本買(mǎi)不起。而跑車(chē)的產(chǎn)量通常較低，這又會(huì)進(jìn)一步推高售價(jià)。”

相比之下，全新Prelude得益于零部件共享和更大的市場(chǎng)規(guī)模，成本得以降低。本田之所以能給出當(dāng)前的定價(jià)，部分原因是它借鑒了思域的諸多元素，從平臺(tái)、混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)到眾多肉眼不可見(jiàn)的部件均是如此。

而S2000則是一款為性能而生的專(zhuān)屬車(chē)型，擁有完全獨(dú)特的布局和傳動(dòng)系統(tǒng)。其高轉(zhuǎn)速2.0升F20C發(fā)動(dòng)機(jī)，以及后來(lái)的2.2升F22C1發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用縱置布局以適配后輪驅(qū)動(dòng)，這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)在本田四缸機(jī)型中并不多見(jiàn)，是專(zhuān)為該車(chē)型設(shè)計(jì)的。

盡管Prelude已通過(guò)平臺(tái)共享控制成本，但本田表示，仍有消費(fèi)者抱怨這款全新雙門(mén)混動(dòng)車(chē)型價(jià)格過(guò)高。山上智之提到：“這款全新Prelude的研發(fā)和生產(chǎn)整合了思域、思域Type R和混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)，因此我們能夠降低售價(jià)。即便如此，我們?nèi)允盏劫I(mǎi)家反饋，稱(chēng)它還是太貴了。”

換句話說(shuō)，本田需要找到合理的方式來(lái)降低新款S2000的制造成本，但就目前而言，它還無(wú)法做到這一點(diǎn)。