2025年已經(jīng)進入第四季度，汽車市場的緊張氣氛依舊沒有緩解。
無論是銷量上的此消彼長，還是車企即將迎來的年度盈虧大考，以及明年將面臨的一系列政策變化，都讓最后兩個月的汽車市場更加硝煙彌漫。
但這樣激烈的競爭下，也同時創(chuàng)造出汽車市場前所未有的“百花爭艷”繁榮景象：據(jù)不完全統(tǒng)計，僅在今年9月，國內(nèi)新車上市數(shù)量超過70款，是過去兩年同期的總和。這也使得9月汽車零售銷量創(chuàng)下歷史新高，比2017年9月219萬輛的最高水平還要高出5萬輛，這一態(tài)勢持續(xù)到10月，多家車企銷量實現(xiàn)高速增長，今年的“金九銀十”顯然成色更足。
車企競爭焦灼，市場五彩繽紛。
圖片來源：豐田中國
在此背景下，于11月5日在上海舉辦的第八屆中國國際進口博覽會上，汽車再一次大放異彩。其中，進博會“全勤生”豐田再次以“立全球 更中國”為主題，集中展示豐田在華的事業(yè)最新進展、本土化產(chǎn)品技術研發(fā)成果、與中國伙伴的合作成果應用，以及面向移動出行自由的多樣化解決方案，今年豐田帶來的所有展品均為已落地或即將落地的產(chǎn)品，全面展現(xiàn)豐田扎根中國的實踐成果。
長期底色，扎根中國
如今，伴隨著汽車電動化、智能化大潮，“技術出海”逐漸取代“技術引進”成為主流趨勢，外資品牌的本土化戰(zhàn)略也隨之不斷進化。
2024年是豐田品牌進入中國的60周年，今年則是雷克薩斯入華20周年。對于中國消費者而言，前者是喜慶的紅色，在很長一段時間里定義了家用小汽車；后者是深邃的黑白，定性了日系豪華格調(diào)。
自1964年皇冠轎車進入中國至今，豐田的本土化進程持續(xù)推進：從開設外國汽車公司在中國的首家售后服務中心，向金杯汽車提供海獅車型的技術支持，到合作創(chuàng)建遼寧豐田金杯技師學院向中國汽車產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)培養(yǎng)輸送技能人才，再到一汽豐田、廣汽豐田兩家合資公司成立，混動國產(chǎn)化以及供應鏈本地化；從新能源興起，再到現(xiàn)在的智電革新，技術反哺全球，豐田經(jīng)歷并深度參與了幾十年間的中國汽車工業(yè)發(fā)展，始終與市場節(jié)奏及行業(yè)發(fā)展保持同步。
因此，過去60多年來，豐田贏得了超過2500萬中國用戶的信賴。深度貫徹“以用戶為中心”“長期主義”的品牌理念，不斷推進本土化進程，在取得各項落地化產(chǎn)品的同時，也讓越來越多的人享受到豐富多彩的有車生活。
早在2023年4月，為了向移動出行公司轉(zhuǎn)型，豐田就以“共創(chuàng)汽車新未來”為主題，發(fā)布了兩個方針：“繼承與進化”和以“商品和地域為中心的經(jīng)營”面向下一個60年，繼續(xù)發(fā)展“本土化經(jīng)營”。如今，兩年半時間過去，豐田已經(jīng)在本屆進博會中展示成果。
進入將中國先進的智電技術輸送全球的后合資時代，豐田迅速完成了外資品牌在中國的角色重塑，本土化戰(zhàn)略從適應中國轉(zhuǎn)向由中國定義。為此，豐田加速推進其在華各領域事業(yè)的發(fā)展，通過本土化的全維度進化推動與中國發(fā)展速度適配的企業(yè)變革，打造本土化戰(zhàn)略新優(yōu)勢，特別是在研發(fā)體系方面，真正從源頭開始實現(xiàn)“立全球 更中國”。
為了更好地打造“TO CHINA”的產(chǎn)品，豐田在中國構建了ONE R&D研發(fā)體制和中國首席工程師（RCE）體制，以中國思維展開本地產(chǎn)品研發(fā)。在這一體制下，bZ豐田智能化純電動專屬系列旗下三款車型各具不同“風味”，在傳承豐田安全底蘊的同時，智能化表現(xiàn)亦貼合中國用戶需求。bZ5以“豐田超感時空艙”的定位，成為情侶、朋友出行的絕佳伙伴；鉑智3X作為豐田首款智能純電SUV，專為家庭打造，是一家人出行的舒心之選；作為豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級轎車鉑智7，是與中國本土智慧科技共同研發(fā)的集大成之作，即將在廣州車展披露更多信息。
雷克薩斯則在本屆進博會上展出了中大型豪華行政級轎車現(xiàn)款ES和全新一代GX OVERTRAIL版兩款車型。前者作為雷克薩斯的銷量擔當，國內(nèi)累計銷量已經(jīng)突破100萬輛；后者則是豪華硬派越野SUV的代表之作。
進入中國第20年，雷克薩斯（上海）新能源有限公司在上海成立，不僅深化了雷克薩斯在中國的本土化進程，更展示了豐田未來持續(xù)深耕中國的決心：由中國定義的本土化戰(zhàn)略，將長期地、以用戶為中心，向中國消費者提供源源不斷且豐富多彩的產(chǎn)品矩陣。
出行自由，多元共進
在電氣化、智能化的發(fā)展進程中，汽車未來的技術路徑，始終是行業(yè)反復探討、爭論和求證的主要課題之一。在經(jīng)歷了近10年的發(fā)展后，一切似乎變得更加延展多元、多姿多彩。
近些年來，油電并行、油電同智成為越來越多傳統(tǒng)品牌的強化方向，并取得了顯著效果。數(shù)據(jù)顯示，今年燃油車銷量連續(xù)數(shù)月保持正增長，同時，混動產(chǎn)品不斷推新，在銷量占比中持續(xù)加重。多位專家及車企高管都預測，至2030年，純電、混動和燃油車將形成三足鼎立之勢。
電動化大潮仍在繼續(xù)，但并沒有哪一種技術路徑一枝獨秀，市場上對于汽車的需求仍是“百花齊放”。在此過程中，始終堅持全路徑發(fā)展的豐田，堅持“以用戶為中心”、全面滿足多樣化需求的豐田，通過全技術路徑的車型矩陣交織出多彩色譜，用“讓每一個人都能夠移動出行自由”的承諾，不斷為未來出行添彩。
眾所周知，豐田作為混動先驅(qū)，其混動車型早已暢銷全球多年，在燃油車時代更是憑借多款經(jīng)典車型及全路徑技術布局，蟬聯(lián)全球汽車銷量冠軍多年，地位至今無可撼動。近年來，隨著豐田本土化戰(zhàn)略的進化升級，憑借強大的本土化體系，豐田借助中國智電優(yōu)勢反向讓中國市場成為其全球驅(qū)動力：比亞迪、華為、Momenta、小馬智行、騰訊……豐田不斷擴大的“朋友圈”，正在為其全球智電化發(fā)展擴展出新格局。本土化合作進程中，與各方合作的新產(chǎn)品也在加速落地，本屆進博會豐田展出的多款車型，正是豐田與中國本土合作伙伴共同研發(fā)的成果之展。
除了經(jīng)典的燃油車、混動車及純電車外，豐田也帶來了氫燃料電池技術的多項落地成果。包括豐田與中國重汽共同開發(fā)的49t氫燃料電池牽引車搭載了TL Power 300燃料電池系統(tǒng)，額定功率達到300kW，適用于長距離重載干線物流，助力綠色物流發(fā)展，目前已經(jīng)在山東、湖北等區(qū)域陸續(xù)投入使用；此外，針對商用車干線物流的應用場景，豐田計劃于2026年初在山東省率先開展“換氫模式”的實證試驗，在本次進博會上也展示了面向?qū)嵶C全新開發(fā)的“可更換式儲氫系統(tǒng)”。
此外，豐田與小馬智行合作開發(fā)的量產(chǎn)版L4級無人駕駛鉑智4X Robotaxi首次亮相，據(jù)悉其已經(jīng)開始路測，即將于2026年在國內(nèi)主要一線城市投放千臺，實現(xiàn)規(guī)模化運營。該車型由廣汽豐田與小馬智行共同出品，投放市場后將基于雙方成熟的車輛運營管理體系，推動高度自動駕駛出行，全天候守護顧客的自由出行。
“立全球 更中國”，豐田堅定扎根中國深耕本土市場，與中國本土合作合伙共創(chuàng)多彩未來，打造多元化產(chǎn)品，讓越來越多的人實現(xiàn)出行自由。